liền kề 20 năm qua, nhiều giải pháp, dự án chống ngập đã được triển khai tuy nhiên vẫn chưa hiệu quả, ngập lụt vẫn ngày càng nghiêm trọng, đòi hỏi cần có các đánh giá và định hướng cụ thể, thiết thực hơn…
Người dân khốn khổ vì ngập
Sau cơn mưa, nhiều tuyến đường tại TP.Hồ Chí Minh biến thành sông.
Dù đã cuối mùa mưa, nhưng nhiều cung đường trên địa bàn TP.Hồ Chí Minh vẫn ngập sâu khi mưa đổ về, triều cường dâng lên. Nước ngập lên nhanh chóng làm cho nhiều xe cộ đang lưu thông bị chết máy. Nhà dân gặp nhiều sự cản trở tại kinh doanh, sinh hoạt, đi lại.
Ghi nhận của PV, chỉ sau 2 giờ mưa lớn, khu vực đường Huỳnh Tấn Phát – Trần Xuận Soạn (quận 7), đường Đồng Đen – Bàu Cát (quận Tân Bình), đường Phan Huy Ích – Phạm Văn Chiêu (quận Gò Vấp), đường Bạch Đằng – Định Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh), đường Nguyễn Văn Quá (quận 12),… đã bị ngập rất nặng.
Theo tìm hiểu của PV, sở dĩ xảy ra tình trạng trên, là bởi trước năm 1975, TP.Hồ Chí Minh được xây dựng với quy mô dân số khoảng 2 triệu dân. Vì nguyên nhân này, chuỗi hạ tầng kỹ thuật cũng được quy hoạch và thiết kế tương ứng với diện tích dân số. Nhưng, sau hơn 40 năm giải phóng, dân số của TP.Hồ Chí Minh đã tăng lên trên 10 triệu dân. Đây sẽ là chưa tính dân vãng lai, dẫn đến lượng nước thải cũng tăng lên gấp hơn 5 lần.
ở khi này, chuỗi thoát nước của thành thị chủ yếu bằng sông, kênh, rạch với 3.020 tuyến, tổng chiều dài là 5.075km. Tuy nhiên, do điều kiện ngân sách còn hạn hẹp, hầu hết, Hệ thống sông, kênh, rạch chưa được đầu tư nạo vét, gây bồi lắng, tắc nghẽn dòng chảy, cửa xả làm hạn chế khả năng thoát nước.
ngoài ra, tình trạng thành phố hóa lấn chiếm kênh rạch cũng gây cản trở dòng chảy nên mỗi khi có mưa không ít lượng nước thoát không kịp gây ngập lụt cục bộ ở 1 số địa danh.
Đối với khu vực đường Huỳnh Tấn Phát, nhiều kênh, rạch ở khu vực quận 7 bị san lấp để quy hoạch khu cư dân. Không những thế, đây cũng là trục đường nhiều xe container lưu thông ra vào những cảng làm cho mặt đường bị xuống cấp, hư hỏng nặng. Mỗi khi trời mưa to, tuyến đường bị ngập nước sâu hơn nửa mét làm cho hàng loạt xe chết máy phải dắt bộ ở mưa.
Chính vì lẽ này, vừa qua, khu Quản lý giao thông thành thị số 4 (sở GTVT TP.HCM) cho biết, tiếp tục triển khai sản phẩm sửa chữa, phát triển đường Huỳnh Tấn Phát để giải quyết ngập nước và xử lý mặt đường hư hỏng với tổng kinh phí khoảng 250 tỷ đồng. Dự kiến công trình sẽ khởi công vào cuối tháng 11/2017 và hoàn thành vào cuối năm 2018.
Anh Nguyễn Thanh Phong, nhà trên đường Huỳnh Tấn Phát chia sẻ: “Là người dân chịu cảnh ngập nước nhiều năm nay trên đoạn đường Huỳnh Tấn Phát, chúng tôi rất mong mỏi nhà nước đánh giá biện pháp chống ngập. Tuy nhiên, thông báo chi 250 tỷ đồng chỉ để nâng đường lên cao khoảng 20-30cm nhằm chống ngập, tôi cho là chưa hợp lý. Vì vùng đó có khi ngập tới 1m.
Việc nâng đường lên cao, làm cho nhà dân thấp hơn so với mặt đường, sẽ ảnh hưởng tới sinh hoạt, ăn tại của người dân. Nhà cửa sẽ phải cơi nới theo đường, thế nhưng tôi khẳng định việc nâng đường sẽ không giải cứu được tình trạng ngập tại vùng như thế. Cần cho rằng xét, tính toán thật kỹ nhằm giúp dân vừa thoát ngập, vừa có chỗ ở sạch sẽ”.
Cần khảo sát kỹ
Chyên gia giao thông TS. Phạm Sanh.
TS Phạm Sanh , chuyên gia giao thông, trường đại học GTVT Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng: “Những năm qua, những sản phẩm chống ngập chỉ được tập trung triển khai tại vùng trung tâm TP.Hồ Chí Minh và đã có các hiệu quả tích cực. Nhưng, tình trạng ngập sẽ phát sinh ra khu vực ngoại thành với mức độ trầm trọng hơn do quá trình phát triển đô thị, 1 số chuỗi sông ngòi san lấp để triển khai khu dân cư. Trước tình trạng như vậy, Tp.HCM đã chi hàng ngàn tỷ đồng để quy hoạch các chuỗi chống ngập”.
"Cách đây khoảng hơn 1 năm trước, Thành phố Hồ Chí Minh còn chi 10.000 tỷ đồng để triển khai 6 cống ngăn triều nhằm chống ngập lụt. Một ở 6 cống ngăn triều như thế được quy hoạch tại khu vực Q.7 phía hạ lưu kênh Tẻ để ngăn triều cường từ sông Sài Gòn vào. Vì vậy, nếu hiện giờ TP.Hồ Chí Minh tiếp tục chi 250 tỷ đồng để chống ngập ở khu vực đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7) thì cần phải khảo sát, đánh giá xét kỹ các cống ngăn triều .
Đồng ý rằng ở 250 tỷ đồng này sẽ quy hoạch, nâng cấp đường Huỳnh Tấn Phát lên. Bởi, đường đó đã quá cũ kỹ, Hệ thống cầu cống cũng đã lạc hậu cần phát triển. Tuy nhiên, trong quá trình nâng phải kết hợp chặt chẽ, đồng bộ với cống ngăn triều mới đạt được hiệu quả”, chuyên gia đó cho biết thêm.
Cũng theo TS Phạm Sanh, mới đây, tình trạng ngập còn diễn ra cả khu vực trung tâm Q.1. Điều đó cho thấy hiệu quả việc chống ngập chưa cao, sự sai lầm tại việc xây dựng chuỗi thoát nước khi áp dụng các tiêu chuẩn, quy hoạch đã lạc hậu, lỗi thời so với tình hình mưa lũ, triều cường thực tế vô cùng phức tạp như thời gian qua.
bên cạnh đó,TP triển khai chống ngập theo kiểu cục bộ, thiếu sự kết nối đồng bộ giữa những vùng, các quận huyện. Tình trạng chủ đầu tư xây dựng đường, Hệ thống cống thoát nước chưa tính đến sự đồng bộ cho toàn vùng. Do đó, chi hàng chục tỷ đồng chống ngập tuy nhiên tình trạng ngập xảy ra nhiều nơi trên TP.
TS. Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch hội Tư vấn khoa học công nghệ và quản lý TP.Hồ Chí Minh hứa hẹn, tình trạng ngập trong TP do mưa, do triều cường tồn tại nhiều năm nay, việc chống ngập rất tốn kém. Do nhiều nguyên nhân khác nhau dẫn tới nhiều điểm ngập nặng trên địa bàn TP như do thành phố hóa, san lấp mặt bằng, xây đê bao ngăn nước mặn cho nhiều vùng… Nhưng, phổ biến nhất là tình trạng đua nhau san lấp mặt thông qua, lấy hết các vùng chứa nước thiên nhiên như các hồ, đầm, vũng lầy.
Trước đây, vùng đầm lầy ở Nam Sài Gòn, như Phú Mỹ Hưng (quận 7), huyện Nhà Bè, Cần Giờ là khu vực chứa nước tự nhiên, nhưng hiện tại đã được san lấp quy hoạch thành khu dân cư tấp nập. Theo quy hoạch của người Pháp hơn 100 năm trước, đây là những môi trường chứa nước triều cường. Nhưng nay tình trạng san lấp nhiều, môi trường bị thu hẹp, khiến cho triều cường dâng cao và gây ngập toàn diện.
Nâng 6,5km đường tốn 250 tỷ đồng
Theo khu Quản lý giao thông đô thị số 4, sản phẩm phát triển đường Huỳnh Tấn Phát sẽ thi công đoạn từ đường Trần Xuân Soạn đến cầu Phú Xuân dài 6,5km. Theo này, tổ chức thi công lắp đặt Hệ thống cống thoát nước mới có đường kính 800mm - 2.000mm dưới lòng đường, tận dụng Hệ thống cống và hố ga cũ để thu nước mặt đường. Mặt đường hiện hữu sẽ nâng lên cao thêm 20cm – 30cm, không gây tác động đến nhà dân hai bên đường.
những sản phẩm tọa lạc trên những trục đường đã có cơ sở hạ tầng hoàn thiện và không chịu tác động của mưa và ngập ở tphcm như : sản phẩm Dream Home Riverside, Dream Home Palace,...
Home
Previous Article
